Crawler

AXIAL AX10 - På Stians vis Etter å ha vurdert lenge å gå til anskaffelse av en crawler, endte jeg i våres opp med en Axial AX10 ARTR. Da motor, esc, batterier osv måtte bestilles fra USA, ble det i ventetiden brukt mye tid på www.rccrawler.com, som er et glimrende forum for å skaffe seg oversikt over hvilke modifiseringer som måtte til. Jeg startet opp med å gjøre en del modifiseringer som hos CKRC kalles stage 2. Dette går på å forbedre flex, bakhjulsstyring (skal ikke være bakhjulsstyring, men akselen vrir seg litt originalt) og torque twist (pga mellomakslene så har bilen en tendens til å løfte høyre forhjul under klatring). Først ut var flytting av nedre link bort fra akselens sentrum, samt å skjære ut i skidplaten for å feste linkene innenfor chassis'et. Videre laget jeg nye hull i chassis'et for å sette inn lenger øvre linker. Byttet også ut en del skruer i chassiet med skruer som ikke skulle henge seg opp i fjell og stein. Jeg laget en plate som jeg festet i de øvre linkene foran for montering av mottaker og ESC. Neste ut var hjulene. Disse la jeg inn ca 80g/forhjul med bly i, og bakhjulene fikk 45g hver. Fikk blylodd hos en lokal dekkforhandler som ble festet rundt felgen, og deretter tapet. Hver felg fikk 2 stk 3mm hull for lufting. Til slutt laget jeg et 4-link feste bak av den originale batteriplata, og satte på noen nye fjærer foran (XTM blå). Spenningen var stor da pakken fra TCScrawlers.com endelig dukket opp. Motor (Integy 55t) og ESC (Castle Sidewinder) ble montert, batteriplater og batterier ble festet på forakselen, og jeg var klar for testing. Min første innskytelse var at dette var en bil som klatret bra originalt. Det var mer fart enn jeg trodde den skulle ha, og torque twist eksiserte ikke. Ut fra mine første erfaringer så det ut til at jeg trengte nye dekk, mer vekter i hjulene, og andre fjærer. Slik bilen var satt opp, så flekset den bare foran, noe som førte til at den tippet litt lett. Jeg vil anslå kjøretiden til bortimot en time pr batteripakke (9,6v Elite 1500 split packs). Jeg ble nødt til å skjære vekk hjulbuene på karosseriet foran. Neste runde var å skaffe mer vekter i hjulene. Nå sitter det 160g/forhjul og 80g/bakhjul. Dette synes jeg virker bedre. Det ble kjøpt inn 4-link foran og bak fra TCScrawlers.com, ekstra myke fjærer (røde) foran og myke fjærer (hvite) bak. I tillegg åpnet jeg demperne, slik at jeg fikk lagt inn 0,5 mm ekstra spacer. Dette gir en noe lavere bakkeklaring som passer meg bedre. Demperne monterte jeg opp/ned. Jeg fjernet de lange øvre linkene og satte på de originale igjen sammen med 4-link festene. Alle endene på linkene er byttet ut med Traxxas sine som har stålkuler. Etter å ha surfet rundt kom jeg frem til at dekkene var montert feil fra fabrikk! De ble snudd slik at mønsteret får mer naturlig grep. Nå merket jeg stor forskjell! Bilen tipper nesten ikke, den klatrer vanvittig, og fleksingen er mer naturlig enn før. Nå arbeider for- og bakaksel sammen på en helt annen måte når større hindre skal forseres, og det er tydelig at det blir mer og mer opp til føreren enn bilen om man kommer opp. Nå gikk også hjulbuene bak under kniven også:. Etter litt vurdering ble HB Rovers bestilt. Dette er dekk som har en mykere gummiblanding og bedre spor enn de originale dekkene. Først monterte jeg dekkene og de medfølgende skummene, men har siden montert inn memory-foam. Synes fortsatt at de er for dårlige på side-hilling, og skal forske på å kombinere forskjellige typer skum. For all del - de klatrer fantastisk, og jeg kan trygt anbefale dekkene. Videre har jeg bestilt ny skid-plate (for å kjøre double triangulation) og et nytt 4-link feste bak for å få flere justeringsmuligheter. Gleder meg til det kommer i posten! Har også jobbet litt med demperne på bilen. Har lagt i ytterligere 0,5 cm i demperne, montert de gamle XTM fjærere foran og røde axial (super myke) bak. Det hjelper godt å få en litt lavere bil, men jeg ser likevel at demperne med disse begrensningene får for lite vandring. Jeg er ikke tilhanger av mye flex på en crawler, men synes nå at bilen flekser litt lite. Løsningen blir å bestille nye, kortere dempere og fjærer. Noen nyheter har kommet i løpet av sommeren også. Skidplaten til chassiet er montert, og jeg har satt på nedre bøyde linker i delrin-plast med rodends fra Traxxas Revo. Skum til hjulene er modifisert med stock memoryfoam i midten, med en cm vanlig skum på hver side. Dette virker utrolig bra. Servoen er byttet ut med en 17kg fra Power HD. En billig sak, som jeg håper skal gjøre jobben en liten stund. Det er en del jeg føler gjenstår for å ha en crawler som er i toppklasse. Jeg mener likevel at jeg har fått skrudd sammen en bil som er et godt utgangspunkt for å bli god på dette.Når jeg bestiller deler, benytter jeg stort sett TCScrawlers som jeg vil anbefale alle å bestille deler fra. Her er det kjapp ekspedering. Pakkene reiser fra Glendale Arizona til det lokale postkontoret på kun 4 dager når beløpet ikke er tollpliktig. Skal varen fortolles må det påregnes et par dager ekstra. Nedenfor lister jeg opp kommende modifiseringer i prioritert rekkefølge: "Knuckles and C's (Axial c's og Vanquish knuckles) "Lipo "Nye dempere (Traxxas Bigbores) "Nytt karrosseri - VW Beetle "Aluminiums låsing av bakakselen (Axial eller Vanquish) "Chassis (SWX, Vanquish, DNA eller GC2) "Dig (HR, Dna eller Eritrex?) Til slutt - Crawling er utrolig moro. Dette krever konsentrasjon og trening, og er en mental utkobling. Så nå gjelder det bare å få med flere fra AR!